Pembakaran yang tidak merata selama operasi diesel laut berkecepatan rendah Menonjolkan aliran kembali injektor dan pengujian keseimbangan bahan bakar silinder

Operasi dengan Kecepatan Rendah Bisa Mempublikasikan Perbedaan Silinder

Mesin diesel kapal dapat menunjukkan fluktuasi kecepatan, suara knalpot yang tidak merata, peningkatan getaran, atau suhu knalpot silinder yang tidak normal selama operasi pelabuhan, pelayaran kecepatan rendah, menunggu kosong,atau tugas daya bantu.

Pada kecepatan rendah, lebar denyut injeksi dan jumlah bahan bakar per siklus relatif kecil. kebocoran injektor internal dan perbedaan respons karena itu dapat memiliki efek yang lebih besar pada stabilitas pembakaran.

Aliran kembali yang tidak normal dapat mempengaruhi injeksi kecepatan rendah

Katup kontrol injektor dan jarum harus terbuka dan ditutup dalam waktu singkat.

Jika satu injektor diesel kapal menghasilkan bahan bakar pengembalian yang jauh lebih banyak daripada tabung lainnya, pengiriman bahan bakar yang sebenarnya mungkin menjadi tidak cukup atau tertunda.

Namun, aliran kembali yang sangat rendah tidak selalu normal.

Bagaimana perbedaan pengiriman bahan bakar silinder dapat diukur?

Data kontrol mesin

Mesin yang dikendalikan secara elektronik dapat memberikan nilai koreksi silinder, tekanan rel, kecepatan mesin, dan kode kesalahan.tapi kompresi dan kondisi katup juga dapat mempengaruhi pembacaan.

Perbandingan suhu knalpot

Dengan beban kerja yang sama, suhu knalpot tabung dapat memberikan informasi pendukung.sementara suhu yang lebih tinggi dapat dikaitkan dengan bahan bakar yang berlebihan, waktu injeksi, atau kondisi mekanik.

Perbandingan Aliran Kembali

Uji aliran balik pada mesin harus menggunakan kecepatan mesin yang sama, waktu pengukuran, suhu bahan bakar, panjang selang, dan ukuran wadah untuk setiap silinder.

Uji Penyerahan Bahan Bakar di Bangku

Injektor harus diuji pada lebar denyut rendah, kosong, dan kondisi pelayaran simulasi. pengiriman bahan bakar, aliran kembali, dan waktu respons harus dievaluasi bersama.

Pemilihan Injektor Laut Membutuhkan Lebih dari Merek

Sebelum membeli pengganti injektor mesin kapal, pembeli harus memverifikasi:

• Model mesin dan nomor seri;
• Kecepatan nominal;
• Konfigurasi daya;
• Nomor OE injektor lengkap;
• Versi sistem kontrol;
• Spesifikasi nozel;
• persyaratan pengkodean
• Perbedaan antara aplikasi maritim dan industri.

Beberapa mesin kapal didasarkan pada platform industri, tetapi kalibrasi, pendinginan, dan karakteristik beban kapal dapat berbeda.

Sistem Lain Bisa Menyebabkan Pembakaran yang Tidak Merata

Jika semua pengukuran injektor serupa, teknisi harus memeriksa:

• Tekanan bahan bakar;
• Suhu bahan bakar;
• pembatasan asupan;
• Operasi turbocharger;
• Kompresi silinder;
• Kebersihan katup;
• Tekanan balik knalpot;
• Pemasangan mesin dan beban driveline.

Tidak semua getaran kecepatan rendah atau ketidakseimbangan pembakaran harus dikaitkan dengan injektor.

Pengujian Multi-Parameter Mendukung Keputusan Perbaikan

Pembakaran diesel kapal yang tidak merata pada kecepatan rendah harus dinilai melalui aliran kembali, pengiriman bahan bakar, koreksi silinder, suhu knalpot, dan inspeksi mekanis.

Membandingkan data di bawah kondisi yang terkontrol dapat membantu perusahaan layanan kapal mengidentifikasi satu injektor yang tidak normal, keausan set lengkap, atau kesalahan pada sistem mesin lain.Hal ini memberikan dasar yang lebih kuat untuk penggantian individu, pengujian set lengkap, atau diagnosis mesin lebih lanjut.