Panduan Teknis: Cara Mendiagnosis Oli yang Terbawa Berlebih pada Kompresor Udara Truk Diesel

Jenis halaman:Panduan Teknis

Minyak yang ditemukan dalam sistem pneumatik truk berat tidak secara otomatis berarti bahwa kompresor udara telah kehilangan kemampuannya untuk membangun tekanan.

Sebuah kompresor masih dapat menghasilkan volume udara yang memadai sambil membiarkan terlalu banyak pelumas masuk ke aliran pembuangan.

Untuk diagnosis, jumlah udara dan kebersihan udara harus dievaluasi secara terpisah.

Mulai di kompresor pembuangan

Jalur dasar adalah:

Kompresor → Saluran pembuangan → Pengolahan udara → Tangki

Ketika minyak berlebih muncul di hulu sungai, proses diagnostik harus mengikuti kontaminasi ke sumbernya.

Pengamatan yang berguna termasuk di mana akumulasi minyak paling kuat dan apakah kontaminasi dimulai dekat dengan outlet kompresor atau hanya muncul lebih jauh ke hulu.

Pola ini penting karena pengering udara dan tangki menerima kontaminasi setelah sudah masuk ke aliran udara terkompresi.

Tekanan udara normal tidak menguji kontrol minyak

Penumpukan tekanan memberi tahu teknisi apakah kompresor dapat memasok udara yang cukup terhadap tekanan sistem.

Hal ini tidak secara independen mengukur seberapa baik kompresor mengontrol minyak pelumas.

Sebuah kompresor reciprocating dapat terus memampatkan udara sementara keausan berkembang pada komponen yang bertanggung jawab untuk memisahkan pelumas karkas dari ruang kompresi.

Tergantung pada desain, komponen yang relevan dapat mencakup:

• cincin piston;
• antarmuka pengontrol minyak;
• permukaan tabung;
• alur piston;
• saluran pelumasan.

Hal ini menciptakan dua kesalahan terpisah:

Pengiriman udara yang tidak cukup

dan

pengiriman udara yang dapat diterima dengan pemindahan minyak yang berlebihan.

Periksa arah kontaminasi

Pemeriksaan harus membandingkan keberadaan minyak di titik yang berbeda.

Jika kontaminasi yang signifikan sudah terlihat di dekat pembuangan kompresor, kompresor menjadi tersangka yang lebih relevan di hulu.

Jika pembuangan relatif bersih tetapi kontaminasi muncul kemudian, bagian lain dari sistem mungkin perlu diselidiki.

Proses diagnostik yang tepat tergantung pada kompresor dan desain kendaraan.

Mengapa Pengering Udara Mungkin Bukan Penyebab Utamanya

Pengering udara dapat mengumpulkan minyak karena terletak di bawah aliran.

Jika minyak berlebihan masuk dari kompresor, mengganti hanya pengering tidak menghilangkan sumbernya.

Komponen baru kemudian dapat terkena kontaminasi yang sama lagi.

Inilah sebabnya mengapa kerusakan hilir dan penyebab hilir harus dipisahkan.

Pemeriksaan Kompresor Harus Berdasarkan Bukti

Pemeriksaan yang berguna dapat mencakup:

• tren konsumsi minyak;
• kondisi saluran pembuangan;
• kondisi silinder kompresor;
• Piston dan ring wear;
• kondisi sistem pelumasan;
• sejarah layanan.

Operasi reguler normal juga tidak boleh ditafsirkan sebagai bukti bahwa kinerja kontrol minyak sehat.

Untuk contoh diagnostik terkait, lihat Analisis Kasus Pengangkutan Minyak Kompresor Udara Truk Berat: Mengapa Tekanan Udara Normal Tidak Membuktikan Kesehatan Kontrol Minyak.

FAQ

Bisakah kompresor udara lulus tes tekanan dan masih membawa minyak berlebih?

Kapasitas pengiriman udara dan kinerja kontrol minyak adalah fungsi yang berbeda.

Apakah minyak di pengering udara membuktikan pengering itu rusak?

Tidak, minyaknya mungkin masuk ke hulu sungai.

Haruskah penggantian kompresor hanya didasarkan pada minyak yang terlihat?

Tidak. Sumber, jumlah, kondisi operasi dan prosedur layanan yang berlaku harus dievaluasi.