Mesin diesel industri Jepang menunjukkan akumulasi minyak top-end meskipun tekanan minyak utama normal karena pembatasan aliran balik kepala silinder diselidiki

Latar Belakang

Sebuah mesin diesel industri berjam-jam tinggi yang beroperasi di Jepang mengembangkan akumulasi minyak yang meningkat di area kepala silinder setelah berjalan lama.

Tekanan minyak mesin utama tetap stabil dan tingkat minyak karet dipertahankan dengan benar.

Ujung atas menerima pelumasan normal, tetapi minyak tampaknya tetap di sekitar valvetrain lebih lama dari yang diharapkan.

Oleh karena itu, para teknisi menyelidikisaluran drainback gravitasi yang mengembalikan minyak dari kepala silinder ke keran.

Pasokan Minyak Hanya Separuh dari Sirkuit Pelumasan

Jalur pelumasan ujung atas adalah:

Pompa minyak → Galeri utama → Jalur kepala silinder → Rocker/valvetrain → Pengolahan minyak kembali ke sump

Tidak seperti sisi pasokan bertekanan, banyak jalur kembali tergantung pada gravitasi.

Jika saluran pembuangan menjadi terbatas:

Minyak terus tiba → Aliran kembali melambat → Tingkat minyak kepala silinder meningkat

Tekanan minyak utama dapat tetap normal karena sistem pasokan masih berfungsi.

Mengapa Pengumpulan Minyak Bisa Membuat Gejala Sekunder

Kelebihan minyak di sekitar kepala silinder dapat berkontribusi pada:

• minyak yang masuk ke wilayah panduan katup;
• meningkatnya kabut minyak;
• kebocoran lokal;
• asap;
• atau konsumsi minyak tergantung pada desain mesin.

Oleh karena itu, gejala ini dapat salah disalahkan pada panduan katup atau overfill crankcase.

Masalah sebenarnya mungkin minyak menghabiskan terlalu lama di kepala silinder.

Kemungkinan Pembatasan Pengeluaran Kembali

Teknisi dapat menemukan:

• lumpur;
• deposit karbon;
• pelindung;
• kesalahan keselarasan gasket;
• bahan asing;
• atau komponen kepala silinder yang dipasang dengan tidak benar.

Karena saluran pembuangan dapat relatif besar tetapi tergantung pada gravitasi, pembatasan parsial hanya dapat menjadi signifikan selama operasi aliran tinggi yang diperpanjang.

Pajak Kontinyu Jepang Membuat Akumulasi Berkemajuan

Selama jangka pendek, minyak tidak menumpuk cukup untuk menciptakan gejala yang jelas.

Setelah operasi industri yang diperpanjang:

• arus pasokan terus berlanjut;
• aliran balik tetap sebagian terbatas;
• volume minyak kelas atas meningkat secara bertahap;
• migrasi minyak lokal menjadi lebih terlihat.

Kali ini ketergantungan waktu membantu memisahkan masalah dari kegagalan pasokan tekanan langsung.

Penyelidikan Mapping Pasokan dan Kembali Secara Terpisah

Teknisi meninjau:

• saluran pengisian minyak;
• lubang pembuangan;
• penyelarasan gasket kepala silinder;
• deposit area rocker;
• Tingkat kerangka;
• kondisi pernapasan;
• dan viskositas minyak.

Perbedaan penting adalah:

minyak mencapai kepala silinder dengan benar

Tapi...

minyak tidak meninggalkan kepala silinder dengan cukup cepat.

Perbedaan dari pembatasan Turbo Oil-Drain

Keduanya adalah masalah aliran kembali.

Turbo drainase minyak menyangkut turbocharger bearing housing.

Kasus ini menyangkutKepala silinder mesin dan pengembalian pelumasan valvetrain.

Mengapa Tekanan Minyak Lebih Banyak Tidak Membantu

Peningkatan tekanan pasokan bisa menambah minyak ke daerah yang sudah tidak memiliki kapasitas pengembalian yang cukup.

Solusi yang benar tergantung pada pemulihan jalur kembali.

Pelajaran Teknis

Sistem pelumasan membutuhkan keduapengiriman terkontrol dan aliran pengembalian yang dapat diandalkan.

Tekanan minyak utama normal tidak membuktikan ujung atas mengalir dengan benar.

FAQ

Dapatkah pembatasan aliran balik kepala silinder menyebabkan pengumpulan minyak?

Pasokan dapat tetap normal sementara gravitasi kembali menjadi terbatas.

Bisakah hal ini berkontribusi pada asap minyak?

Potensi, tergantung pada bagaimana minyak terkumpul mencapai area klep-panduan atau area asupan/ekskos.