Jenis kasus:Analisis Kasus Diagnostik Teknis
Aplikasi:Sistem Pneumatik Truk Diesel Berat
Fokus Diagnostik:Pengangkutan Minyak Kompresor

Sebuah kompresor udara truk dapat membangun tekanan sistem secara normal sambil masih melewati minyak pelumas berlebih ke sirkuit udara terkompresi.

Hal ini menciptakan perbedaan diagnostik penting:

kinerja pengiriman udara

dan

kebersihan udara terkompresi

tidak memiliki ukuran yang sama.

Mulailah dengan Jalur Kontaminasi

Jalur pneumatik yang disederhanakan adalah:

Kompresor udara → Saluran pembuangan → Pengering udara → Tangki → Konsumen Pneumatik

Jika minyak muncul berulang kali di pengering, tangki atau komponen pneumatik hilir, penyelidikan harus mengikuti kontaminasi hilir.

Pertanyaannya bukan hanya:

Apakah kompresor membuat cukup tekanan?

Ini juga:

Apa yang dibawa dengan udara terkompresi?

Panduan diagnostik kendaraan komersial secara khusus mengakui kemungkinan kompresor yang digerakkan mesin memompa minyak pelumas ke sistem udara truk.

Mengapa Tekanan Bangunan yang Biasa Bisa Menyesatkan

Sebuah kompresor reciprocating melakukan beberapa fungsi sekaligus.

Ini harus:

• Memperset udara yang cukup;
• kebocoran kontrol;
• mengelola pelumasan;
• membatasi migrasi minyak yang berlebihan ke ruang kompresi.

Oleh karena itu, kompresor dapat terus menghasilkan volume udara yang cukup untuk mencapai tekanan operasi bahkan ketika kondisi kontrol minyaknya memburuk.

Perbedaan diagnostik menjadi:

Kompresor tidak bisa menghasilkan udara yang cukup

Versus

Kompresor menghasilkan udara yang cukup tetapi membawa pelumas yang berlebihan.

Kegagalan itu membutuhkan jalur inspeksi yang berbeda.

Untuk pendekatan diagnostik terstruktur untuk melacak kontaminasi minyak kompresor, lihatPanduan Teknis: Cara Mendiagnosis Terlalu Banyak Pengangkut Minyak di Kompresor Udara Truk Diesel.

Ikuti Dimana Minyak Pertama Menjadi Penting

Ketika menyelidiki pemindahan minyak, pengamatan yang berguna dapat mencakup:

• kondisi outlet kompresor;
• kontaminasi saluran pembuangan;
• kontaminasi pengering udara;
• akumulasi minyak reservoir;
• konsumsi pelumas kompresor;
• Kondisi pembuangan dan ventilasi spesifik kompresor.

Jika kontaminasi yang paling kuat di dekat outlet kompresor dan menjadi didistribusikan hilir, kompresor menjadi kandidat sumber yang lebih kuat.

Namun, kesimpulan harus tetap mengikuti prosedur diagnostik mesin dan kompresor yang berlaku.

Mengapa Pengering Udara Bisa Menjadi Korban Di Sungai

Pengering udara menerima udara setelah meninggalkan kompresor.

Oleh karena itu, kontaminasi minyak yang berlebihan ditemukan di pengering tidak secara otomatis berarti bahwa pengering menciptakan minyak.

Mengganti hanya komponen hilir yang terkontaminasi minyak tanpa menentukan sumber hilir dapat mengekspos komponen pengganti ke kondisi yang sama lagi.

Daerah Inspeksi Kompresor

Tergantung pada desain kompresor, inspeksi dapat mencakup:

• kondisi piston;
• kondisi ring piston;
• permukaan pengontrol minyak;
• kondisi dinding silinder;
• pasokan pelumasan;
• Pakaian internal;
• kontaminasi saluran pembuangan.

Produsen kompresor yang berlaku harus menentukan batas inspeksi dan servis.

Kasus Takeaway

Tekanan sistem normal tidak membuktikan kesehatan kompresor udara yang lengkap.

Ketika jumlah udara dapat diterima tetapi minyak berulang kali masuk ke sirkuit pneumatik, diagnosis harus terpisahproduksi tekanandariKinerja pengendalian minyak.

FAQ

Bisakah kompresor udara membangun tekanan normal saat melewati minyak berlebih?

Kapasitas penciptaan tekanan dan kinerja kontrol minyak adalah fungsi yang berbeda.

Dapatkah minyak kompresor mempengaruhi komponen hilir?

Kontaminasi yang berlebihan dapat mempengaruhi pengolahan udara dan komponen pneumatik tergantung pada desain sistem dan tingkat keparahan.

Haruskah pengering udara diganti secara otomatis terlebih dahulu?

Tidak harus, sumber kontaminasi di hulu sungai juga harus diidentifikasi.