Mesin Diesel Mekanis Eritrea Mengembangkan Pengiriman Bahan Bakar yang Terbatas dan Tidak Memulai Saat Solenoid dan Stop-Lever Perjalanan Penutupan Bahan Bakar Dicek Sebelum Kegagalan Pompa Injeksi Ditugaskan

Pompa Tampaknya Mengirim Bahan Bakar Terlalu Sedikit

Kasus diesel komersial yang mewakili di Eritrea melibatkan mesin injeksi mekanis yang kadang-kadang gagal memulai.dia mulai tapi bereaksi seolah-olah pengiriman bahan bakar dibatasi.

Pompa injeksi awalnya dicurigai.

Sebelum pompa dihapus, teknisi memeriksa apakahmekanisme penutupan bahan bakar sebenarnya kembali sepenuhnya ke posisi berjalan.

Mesin Diesel Mekanis Masih Memiliki Sistem Izin Bahan Bakar

Pada banyak sistem injeksi mekanis, mati mesin dicapai dengan mencegah pompa dari pengiriman bahan bakar.

Tergantung pada desain, ini dapat melibatkan:

• Solenoid listrik penutupan bahan bakar;
• tuas pematukan mekanis;
• kabel;
• hubungan;
• atau mekanisme pompa internal.

Jika mekanisme berhenti tetap sebagian aktif, pompa injeksi mungkin secara fisik mampu memberikan bahan bakar tetapi tidak diizinkan untuk mencapai posisi bahan bakar normalnya.

Operasi intermiten menunjukkan masalah posisi

Mesin tidak menunjukkan kesalahan yang sama setiap kali.

Pola ini mendorong teknisi untuk mengamati mekanisme shut-off selama siklus start dan stop berulang.

Mereka memeriksa:

• Gerakan solenoid;
• Perjalanan tuas;
• tindakan pengembalian;
• mengikat ikatan;
• pasokan listrik ke solenoid;
• dan apakah tuas mencapai stop run yang ditentukan.

"Dengan kekuatan" tidak selalu berarti "Sempurna"

Solenoid shut-off dapat menerima tenaga listrik sementara masih gagal untuk menyelesaikan stroke mekanisnya.

Alasan yang mungkin termasuk:

• aktuator internal yang lemah;
• pengikat mekanik;
• penyesuaian yang salah;
• keterkaitan terbatas;
• atau penurunan tegangan.

Hal ini membuat perjalanan fisik sama pentingnya dengan kehadiran listrik.

Pompa injeksi hanya diperiksa setelah izin kontrol

Jika tuas mencapai posisi operasi yang benar dan mesin masih kekurangan bahan bakar, maka pompa itu sendiri menjadi lebih relevan.

Rantai diagnostik adalah:

Permintaan memulai → Solenoid penutupan bertenaga → Lever berhenti kembali → Pompa diizinkan untuk mengukur bahan bakar → Injektor menerima bahan bakar

Kegagalan di atas rantai ini dapat menciptakan gejala seperti pompa.

Mengapa Kasus Ini Berbeda dari Derat Elektronik

Mekanisme di sini fisik daripada berbasis perangkat lunak.

Mesin tidak dibatasi torsi secara elektronik oleh strategi ECU. Sebaliknya, mekanisme kontrol bahan bakar mekanis dapat tetap sebagian dalam posisi mati.

Kesadaran Kasus

Kasus Eritrea menunjukkan pentingnya pemeriksaanizin mekanis untuk bahan bakarsebelum membongkar pompa injeksi mekanis.

Terkadang pompa tidak gagal memberikan.

Itu hanya tidak diizinkan untuk bergerak ke jangkauan operasional penuhnya.

FAQ

Bisakah solenoid penghentian bahan bakar menyebabkan tidak memulai secara intermiten?

Ya, jika tidak secara konsisten memindahkan mekanisme berhenti ke posisi berlari yang benar.

Apakah pompa injeksi harus dilepas terlebih dahulu?

Tidak sebelum koneksi shut-off eksternal dan operasi solenoid diverifikasi.